Pam bahan api tekanan tinggi enjin diesel ialah komponen penting dalam sistem bahan api, bertanggungjawab untuk mengurangkan penggunaan bahan api Bahan api tekanan dipindahkan dari tangki bahan api ke penyuntik diesel untuk pembakaran oleh enjin. Berikut adalah prinsip kerja pam minyak tekanan tinggi dalam enjin diesel:
Prinsip pam minyak tekanan tinggi adalah berdasarkan pam pelocok, yang merangkumi berbilang pelocok dan lajur Badan pam terdiri daripada pam palam. Setiap pelocok disambungkan ke sesondol. Apabila enjin berputar, sesondol memacu pelocok untuk bergerak ke depan dan ke belakang. Terdapat dua di dalam pelocok
Gelang pengedap: satu menghalang bahan api daripada mengalir ke dalam ruang pelocok dari port suntikan, dan satu lagi menghalang pelocok Aliran bahan api dalam ruang kembali ke port suntikan.
Apabila pelocok bergerak ke bawah, isipadu di dalam rongga pelocok meningkat, membentuk kawasan tekanan rendah.
Pada ketika ini, bahan api memasuki salur masuk pam bahan api melalui penapis bahan api dari tangki bahan api, dan kemudian melalui sesondol pam minyak tekanan tinggi mengawal arah aliran bahan api dan memasuki ruang pelocok.

Proses kerja pam minyak tekanan tinggi dilaraskan oleh unit kawalan enjin melalui Bahagian kawalan elektronik. Laraskan tekanan tinggi dengan menukar kontur sesondol atau dengan melaraskan gabenor mekanikal Output pam minyak. Secara ringkasnya, pam bahan api tekanan tinggi enjin diesel mengawal bahan api melalui pergerakan omboh salingan

Maklumat Terperinci Produk

Enjin digerakkan: Enjin diesel / Motor elektrik
Kelajuan yang Diperlukan: 1500 RPM
Tekanan kerja maksimum pam: 2800 Bar
Kapasiti/Kadar Aliran: 10~1800L/M
Kuasa enjin yang diperlukan: Sehingga 800kw
Medium: air tawar, minyak.dll
Pensijilan: ISO9001:2008, CE